一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

停車系統(tǒng)基本工作原理是：首先通過(guò)各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，利用超聲波車位探測(cè)器，對(duì)各停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央管理系統(tǒng)，由中央管理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布系統(tǒng)，提供信息服務(wù)。對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。

二、系統(tǒng)構(gòu)成

一般城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括四個(gè)基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央管理系統(tǒng)。

1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

停車場(chǎng)信息采集系統(tǒng)是通過(guò)每個(gè)停車場(chǎng)裝置的信息采集終端，對(duì)停車場(chǎng)的車場(chǎng)信息實(shí)時(shí)采集，采集車場(chǎng)、車位動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)傳輸系統(tǒng)將相關(guān)信息傳輸?shù)街醒牍芾硐到y(tǒng)。車場(chǎng)信息采集可以采用有線或無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。

2、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

用于各子系統(tǒng)間的信息通訊，在系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)上，主要是從數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要用于如下幾個(gè)方面：
(1)停車場(chǎng)信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信
(2)中央管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)屏之間的通信
(3)中央管理系統(tǒng)與信息發(fā)布系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信在數(shù)據(jù)傳輸方式上，有多種方式，包括CDMA、GRPS、有線等方式，由于誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)大部分是安裝在道路路側(cè)，不便于敷設(shè)通信電纜，因此大多數(shù)情況下均采用無(wú)線通訊手段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。

3、信息發(fā)布系統(tǒng)

信息發(fā)布系統(tǒng)主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。系統(tǒng)提供豐富的接口，各種停車消息發(fā)布平臺(tái)均可以通過(guò)接口采集到需要的數(shù)據(jù)。

為了保證停車誘導(dǎo)顯示屏標(biāo)志牌的分布與設(shè)置合理，避免重復(fù)設(shè)置或過(guò)多設(shè)置標(biāo)志將本已復(fù)雜的道路和節(jié)點(diǎn)增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導(dǎo)屏設(shè)置上遵循如下原則：
(1)交通主要干道入口：設(shè)置交通誘導(dǎo)一級(jí)LED電子顯示屏
(2)內(nèi)部道路路口：二級(jí)電子顯示屏和標(biāo)志牌
(3)停車場(chǎng)入口：三級(jí)電子顯示屏

4、中央管理系統(tǒng)

中央管理系統(tǒng)是系統(tǒng)的整個(gè)數(shù)據(jù)中心，接收并存儲(chǔ)各個(gè)停車場(chǎng)傳送過(guò)來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，根據(jù)需要實(shí)時(shí)處理各種停車和取車信息，并和各種電子平臺(tái)建立數(shù)據(jù)通道，進(jìn)行信息的接收和數(shù)據(jù)的發(fā)布。

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能:
(1)系統(tǒng)支持與相關(guān)管理系統(tǒng)進(jìn)行接口銜接，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息互通。
(2)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理信息統(tǒng)計(jì)分析功能，能夠進(jìn)行信息查詢、檢索等
(3)實(shí)現(xiàn)停車信息對(duì)外發(fā)布功能?？芍С侄喾N方式查詢實(shí)時(shí)停車信息，如網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、短信、語(yǔ)音、廣播電臺(tái)等
(4)可為相關(guān)網(wǎng)站提供信息接口，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站查詢停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位情況，并可將具體信息發(fā)送給查詢者

三、系統(tǒng)總體功能

1、實(shí)時(shí)采集、傳輸、發(fā)布該區(qū)域的動(dòng)態(tài)停車信息，處理和管理停車信息；

2、為進(jìn)入本地區(qū)的出行者提供全方位的停車誘導(dǎo)信息服務(wù)；

3、為上級(jí)管理系統(tǒng)提供區(qū)域內(nèi)各停車場(chǎng)的其他相關(guān)信息，包括：分布情況、開啟狀態(tài)、實(shí)時(shí)停車泊位信息、空滿比例、收費(fèi)方式費(fèi)率、系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)等，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；

4、為城市相關(guān)管理部門提供各個(gè)區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的相關(guān)信息，統(tǒng)計(jì)以及各區(qū)域停車管理信息、停車統(tǒng)計(jì)和分析信息等；

5、疏導(dǎo)交通、緩解擁堵、充分發(fā)揮道路和設(shè)施系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步改善道路周邊環(huán)境、提升地區(qū)形象。

四、系統(tǒng)總體性能

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)涉及范圍較廣的復(fù)雜系統(tǒng)，在系統(tǒng)建設(shè)上要采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，使其性能不僅能夠滿足各類用戶當(dāng)前的需求，而且能夠隨著需求的增加而擴(kuò)展，系統(tǒng)總體性能具體包括：

1、系統(tǒng)的整體統(tǒng)一性

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及到城市交通、交管、規(guī)劃等部門，用于提供停車誘導(dǎo)相關(guān)信息資源的采集、存儲(chǔ)、處理、發(fā)布等功能，為用戶提供全面可靠的停車信息服務(wù)。同時(shí)，本系統(tǒng)還能服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)，關(guān)系到市民眾出行生活。由于本系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)型的綜合性項(xiàng)目，因此系統(tǒng)的整體性尤為重要，不僅僅需要數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c穩(wěn)定性，而更重要的是系統(tǒng)的統(tǒng)一性，將分布的數(shù)據(jù)、設(shè)備及其應(yīng)用都整合建立在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)之上。

2、系統(tǒng)的開放擴(kuò)展性

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)分區(qū)域、分步驟實(shí)施，從發(fā)展和功能擴(kuò)展方面考慮，在保證統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，本系統(tǒng)必須具有很強(qiáng)的開放性，對(duì)于不同的軟硬件具有很強(qiáng)的兼容性，表現(xiàn)出良好的系統(tǒng)性能?？紤]到今后完善和發(fā)展的需要，在系統(tǒng)的產(chǎn)品選型、系統(tǒng)管理容量和數(shù)據(jù)處理能力方面的擴(kuò)充與換代的可能，因此，系統(tǒng)應(yīng)有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來(lái)系統(tǒng)在升級(jí)換代時(shí)對(duì)原始投資的保護(hù)，即可大大減少系統(tǒng)擁有資源的成本，從而使得系統(tǒng)有較高的綜合性能價(jià)格比。

3、系統(tǒng)的高可靠性

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用工程，因此必須采用相對(duì)成熟的設(shè)備和技術(shù)，盡量減少系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。所以在設(shè)備選型和系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)方面均應(yīng)確保系統(tǒng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。

4、系統(tǒng)良好的可用性、可管理性與維護(hù)性

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)面向的用戶范圍較廣，因此在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中靈活與方便的管理是必不可少的。考慮到系統(tǒng)的將涉及多個(gè)部門應(yīng)用系統(tǒng)，因此保障系統(tǒng)的可用性和性能是進(jìn)行建設(shè)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，要求系統(tǒng)模塊化、界面友好、使用操作簡(jiǎn)便。系統(tǒng)的維護(hù)也必須秉承統(tǒng)一的方式進(jìn)行，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也就是充分的提高系統(tǒng)的可用性，使系統(tǒng)高速、穩(wěn)定的運(yùn)行。對(duì)于硬件的要求是要能夠保證系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，不會(huì)由于系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的系統(tǒng)硬件損壞。系統(tǒng)硬件應(yīng)選用有質(zhì)量保證的知名品牌。

5、系統(tǒng)的安全性

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及到了廣泛的應(yīng)用對(duì)象，其中包括交通管理者和廣大的機(jī)動(dòng)車駕駛員。作為深圳市停車誘導(dǎo)信息發(fā)布的一個(gè)重要窗口，同時(shí)作為國(guó)家的政府職能部門其系統(tǒng)的安全性、可靠性，在此起著至關(guān)重要的作用。